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火狐体育电竞app首页:这是华为唯一亏损的业务产品发布72小时订单已破6万
日期:2022-07-16 20:59:04 来源:火狐体育靠谱吗 作者:火狐app靠谱吗

  造车不是件易事。日前,在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上,华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东称,华为在汽车上投入很大,一年花掉十几亿美元,但该业务仍亏损,目前也是华为唯一亏损的业务。

  不过,华为依旧没有停止造车脚步,反而加快铺设渠道。7月8日,华为AITO区域经理对《证券日报》记者表示,目前,线下渠道正在大力铺设中,受疫情影响延缓了部分二三线地区扩张,但在主流城市进行覆盖,是华为的目标。“仅在北京地区,目前可销售AITO问界汽车的授权体验门店有20多家,承接售后业务的用户中心年底前将从4家扩到7家。”

  近日,华为宣布智能汽车品牌AITO正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。华为官方披露的数据显示,发布不到三天,问界M7订单量已超过5万(台)。

  不过,有华为门店负责人透露,目前AITO问界M7的全国样车还较少,均是在全国巡回展出,部分门店巡展持续到8月10号左右。“现在预订,也要到8月中下旬才可以交付。”

  据了解,AITO品牌是2021年12月份华为与赛力斯合作推出的高端汽车品牌,首款车型问界M5在今年3月份正式交付。在新款M7推出后,问界汽车销量增速大幅提升。根据华为最新数据显示,开订72小时内,AITO问界M7订单已超过6万台。

  “新款车预售情况高于预期,这主要得益于知名度和市场认可度的提高,但渠道还需进一步打开。”华为汽车门店人员称。

  上述华为人士称,今年华为会加大线下店的开拓力度。线下渠道模式,将仍然以入驻华为终端门店为主,以华为“华为授权体验店”的形式存在。华为将会适当对部分门店进行改造,增加汽车展示和销售占比。

  而记者进一步调查了解到,目前,华为问界的销售和售后是分开的。其中,展示、销售和试驾,主要在华为部分主力授权体验门店进行,而售后业务则由其各地的AITO用户中心承接。

  “虽然目前华为门店对汽车的作用更多是展示功能,但汽车是线下消费品,华为要想扩大汽车销量,势必要在线下渠道上下功夫。”汽车有文化创始人、行业观察人士周海滨对记者表示。

  “华为汽车产业链中扮演的角色是供应商和渠道商,这点始终没有变过,华为目前不会直接进入整车领域。”华为内部人士对记者表示。纵使外界对华为“造车”猜测纷纷,他依旧认为华为目前更多的是“帮工”角色。

  为此,他建议,尽快淘汰纯燃油车。“增程车作为家里第一辆车非常合适,且用汽油发电比燃油车更省油,能够真正带来能效提升。”

  中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示接受《证券日报》记者采访时表示,汽车行业是一个技术、资金和劳动密集型产业,汽车行业研发周期和回报期都很长,至少需要4年,且需要选择好技术路线,紧跟市场需求,否则很容易淘汰。“造车竞争是非常残酷的,不允许玩家有太多犯错机会。”

  不过,余承东对产品销量还是颇有信心。他宣称:“问界M7要超过埃尔法、所有的豪华车、高端车、MPV。希望AITO品牌月销做到3万台,早点超过2万台,将来做到更多,单月做到4万台、5万台。”

  同时,目前,入局华为汽车产业链的企业也在逐步增加。除了与华为直接合作的小康股份之外,多家上市公司也于近期披露了其向AITO品牌问界汽车供货情况。

  川环科技在投资者互动平台上表示,公司参与了赛力斯全系车型的管路系统配套研发,问界M5已经上市销售,公司正根据赛力斯下达的管路系统订单积极组织生产;云海金属方面称,公司为问界M5提供仪表盘支架。

  7月4日,问界M7这款新车正式发布,在72小时内预订量已超过6万辆。而该品牌6月份订单刚刚破万辆。

  小康集团董事长、创始人张兴海与华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东日前在接受媒体采访时表示,问界M5、问界M7一年内接连上市,意味着双方合作非常高效,未来仍会持续长期合作。张兴海认为,传统车企的转型靠单打独斗希望很小,一定要跨界合作形成汽车生态体系。

  多位消费者对《证券日报》记者表示,问界M7增程式技术是其想入手的关键。“油价居高不下,就想买一辆新能源车,但考虑到充电问题,一直犹豫未决。”一位王姓消费者向记者表示:“我其实是因为华为才关注到这一款车,看完发布会后,了解到该车有增程可续航,完全打消了我的顾虑。”

  据了解,问界M7定位豪华智慧大型电动 SUV,搭载了1.5T四缸专用增程器,纯电续航达200公里以上,满电满油状态下工况续航达1220公里。

  张兴海在接受媒体采访时表示,增程解决的就是充电难、里程焦虑等问题,是当下及未来解决充电焦虑的最优方案,这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。

  在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来,相比其他新能源汽车,问界M7的另一个“卖点”在于依托华为的“吸流”效应,问界M7可吸引到更多消费者关注。

  据了解,当前新能源赛道聚集了传统的自主品牌、外资品牌,以及蔚来、理想、小鹏等造车新势力。今年以来,新能源汽车销量持续呈大幅增长,据乘联会数据显示,今年1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆,同比增长122.5%。

  “当前市场竞争的主要焦点是围绕动力电池、电驱动,还有智能座舱、自动驾驶这四大板块去做文章,以构造技术差异点。”盖世汽车研究院研究员王显斌告诉《证券日报》记者。

  “车企未来的产品要按用户使用场景来思考。”张兴海认为,传统车企的转型一定要进行行业跨界合作,充分发挥各个行业的优势,尤其在智能化这一领域。小康集团立足智能生态战略,通过赛力斯汽车与华为的合作,就是以用户为中心,把车生态做起来。

  据了解,小康集团一直强调培育核心技术,每年投入研发的费用均超营收总额的10%。过去6年间,该集团针对新能源智能汽车的核心技术领域的投入不断增加,累计研发费用近100亿元。